Транспортная отрасль - это самый крупный и самый востребованный бизнес в масштабах всей мировой экономики. Именно поэтому, инвестиции в данный сектор мировой экономики приносит колоссальные доходы их владельцам и акционерам. Сегодня уже создана и готовится к выходу на мировой рынок новая транспортная технология, способная решить практически все существующие проблемы транспорта. И шанс стать совладельцем данной технологии появился у всех желающих. Именно об этой возможности и пойдет речь.
пятница, 30 ноября 2018 г.
Репортаж Максима Выдро о SKY WAY CAPITAL на бизнес-форуме Synergy Global...
Join the project!
Free registration at https://goo.gl/z5PUVu
понедельник, 26 ноября 2018 г.
Переход на 13 этап развития группы компаний SkyWay 12 декабря 2018 года ...
Join the project!
Free registration at https://goo.gl/z5PUVu
пятница, 23 ноября 2018 г.
понедельник, 19 ноября 2018 г.
пятница, 16 ноября 2018 г.
понедельник, 12 ноября 2018 г.
пятница, 2 ноября 2018 г.
понедельник, 29 октября 2018 г.
вторник, 16 октября 2018 г.
суббота, 13 октября 2018 г.
Первые пассажиры SkyWay
Главным отличием
ЭкоФеста-2018 от предыдущих
(ЭкоФест-2016 и
ЭкоФест-2017) стала возможность не только увидеть новейшие разработки SkyWay, но и опробовать их в деле. Поездку на инновационном подвижном составе совершили более 2100 гостей мероприятия. Транспортные комплексы SkyWay, безостановочно работавшие в автоматическом режиме, подтвердили свою надёжность, комфорт, безопасность и готовность к коммерческой эксплуатации.
По завершении поездки, пассажирам предлагалось поучаствовать в опросе и оценить струнный транспорт по пятибалльной системе. Посетители ЭкоФеста-2018 поделились впечатлениями относительно удобства посадки-высадки, интерьера, уровня шума, освещённости и температуры в салоне, а также ощущения безопасности при движении. По результатам опроса, в котором приняли участие представители 32 стран мира, струнный транспорт оказался "в топе" по всем исследуемым параметрам.
Согласно методу индексации лояльности потребителя к продуктам компании (Net Promoter Score), показатели SkyWay находятся на уровне мировых лидеров, таких как Tesla Motors, Starbucks, Amazon и др., что свидетельствует о высоком потенциале для дальнейшего развития технологии и перспективах в борьбе за место на транспортном рынке.
Общее количество стран, следивших за ходом мероприятия на месте событий и online в день проведения ЭкоФеста - 180. На территории ЭкоТехноПарка развевались флаги России, Украины, Казахстана, Литвы, Бельгии, Латвии, Эстонии, Польши, Германии, Швеции, Швейцарии, Греции, Румынии, Кыргызстана, Узбекистана, Молдовы, Азербайджана, Австрии, Италии, Великобритании, Венгрии, Австралии, Вьетнама, Новой Зеландии, Ямайки, Колумбии, Индонезии, Нигерии, Грузии, Ирландии, Кипра, Кот-д'Ивуара, Мальты, Нидерландов, Сербии, Словакии, Словении, Франции, Хорватии, Чехии - всего более 40 стран.
Помимо трёх действующих пассажирских комплексов SkyWay, работавших non-stop, в ходе ЭкоФеста были проведены презентации целого ряда новых разработок, как уже тестируемых, так и находящихся на финальных этапах реализации, а также несколько концептов:
грузовой транспортный комплекс, суперлёгкая трасса и
Юнивинд, струнный мост, социальный
электромобиль,
беспилотник грузоподъёмностью в 1,5 т, гиперскоростная система "Hyper-U".
Третий по счёту ЭкоФест стал самым масштабным за всю историю проекта SkyWay. Он "показал товар лицом" и на практике доказал возможность гармоничного сосуществования живой природы и технологий.
© Источник публикации: сайт А.Э. Юницкого. Все права защищены
Система управления SkyWay
Транспортные системы, широко распространенные сегодня, не могут обойтись без участия человека в управлении. Собственные "мозги" автомобилей, самолетов, и даже поездов ещё недостаточно проработаны для того, чтобы доверять им на сто процентов. Тем не менее, автоматические системы управления — это один из основных трендов транспортной отрасли, что подтвердила и прошедшая не так давно выставка
InnoTrans. Там было представлено множество цифровых решений для традиционного транспорта.
SkyWay также не остался в стороне от тренда на автоматизацию: изначально в струнные транспортные системы была заложена возможность управления движением на основе показаний сенсоров с помощью искусственного интеллекта. Есть в интеллектуальной системе управления SkyWay и значимая особенность, выделяющая её на фоне конкурентов: она объединяет в себе большой интеллектуальный комплекс, который будет не только контролировать движение транспортных модулей, но и собирать необходимые данные по техническому состоянию агрегатов, взаимодействовать с пассажиром и выполнять ряд других функций, которые в традиционном транспорте чаще всего возложены на людей.
Как и человеку, машине для принятия решений нужна информация о ситуации вокруг. В транспортных модулях SkyWay сбором таких данных будут заниматься специальные сенсоры и датчики нескольких видов. Информация с них собирается постоянно и отправляется в центр управления, в котором составляются и корректируются маршрутные задания. Причем конкретные решения транспортный модуль способен принимать самостоятельно, от центрального пункта управления приходят только наиболее общие инструкции — где и в какое время нужно находиться.
Для управления движением подвижной состав оснащен комбинацией камер и радаров, которая позволяет определять более 90 различных типов объектов, а также параметры их движения — скорость и расстояние до объекта. Сочетание "радар + камера" выбрано инженерами SkyWay не просто так — такой набор позволяет распознавать препятствия в сложных погодных условиях и при этом не требует таких больших затрат, как
лидар.
Принцип работы этого комплекса проще всего объяснить на конкретном примере: скажем, к движущемуся юнибусу приближается дрон. Его изображение, а также данные о скорости и положении в пространстве передаются на бортовой компьютер. Алгоритм машинного зрения определяет по данным с камеры, что это именно дрон, а данные с радара позволяют рассчитать скорость, с которой юнибусу нужно двигаться, чтобы избежать столкновения. Система управления моментально делает выводы и передает данные "на колеса" — формирует и отправляет команды для конкретных агрегатов машины. После того, как бортовая система решила проблему, данные о скорости и положении модуля отправляются в центр управления, а обратно приходит скорректированное маршрутное задание.
Изменения в маршруте, необходимые для безопасности движения и точного следования расписанию, могут вносится и на основании показаний датчиков, установленных на инфраструктуре. Данные с камер и сенсоров идут напрямую в центр управления, а оттуда, уже преобразованные в корректировки маршрутного задания — на все модули, которые движутся по затрудненным участкам пути. Особое внимание уделяется потенциально опасным участкам, а также станциям — там будут расположены дополнительные камеры и более точные сенсоры.
Для определения положения подвижного состава на путевой структуре применяются сразу несколько способов — радиочастотные метки, GPS и магнитные датчики. Последние используются в том случае, если необходима повышенная точность позиционирования, например, при остановке на станции.
К слову, описанные выше технологии уже прошли боевое крещение на
ЭкоФесте 2018 — за весь день работы в автоматическом режиме ручной корректировки компьютеру не понадобились.
Сенсоры в подвижном составе SkyWay отвечают не только за его передвижение — ещё они выполняют работу, которая в традиционном транспорте ложится на плечи сотрудников депо. Разнообразные датчики температуры, оборотов, износа и др. собирают информацию о техническом состоянии модулей, отправляют ее в центр управления, где компьютер, сверяясь с определенными производителем нормами, решает: нужно отправлять транспорт на обслуживание или разрешить работать дальше.
Самых разных сенсоров и датчиков как на транспортных средствах, так и на объектах инфраструктуры устанавливается очень много, например, датчики температуры салона, измерители показателей работы батареи, датчики открытия дверей, положения стрелок и т.д. Данные, которые с них поступают, обрабатываются прямо на бортовом компьютере и используются для принятия конкретных решений в управлении: например, при перегреве батареи машина сама решает, нужно ей срочно остановиться, просто снизить скорость или можно продолжить движение до следующей станции.
В переработанном виде данные от транспортного средства поступают в центр управления, где специальная система собирает необходимую статистику и на ее основе решает, какое обслуживание нужно конкретному модулю. Она составляет сервисную карту и закладывает обслуживание в расписание.
Все сенсоры, узлы транспортного средства и компьютеры находятся в постоянной циклической связи — изменения показателей датчиков влияют на работу транспорта, изменения работы транспорта в свою очередь отражаются в показаниях датчиков. Все это регистрируется компьютером, анализируется и влияет на корректировку маршрутных заданий и плана по обслуживанию. Благодаря этому вся система находится под постоянным автоматизированным контролем.
© Источник публикации: сайт А.Э. Юницкого. Все права защищены
Высокоскоростной юнибус в журнале Direct Industry
Выставка
InnoTrans-2018 прошла около месяца назад, а новости о ней все ещё расходятся по всему миру. Много пишут о новых поездах и прогрессе в области альтернативных источников энергии, не обделяют вниманием и проект SkyWay. Не так давно опубликована статья о высокоскоростном юнибусе в
"Независимой газете", а сейчас отозвалась и международная пресса: заметка о SkyWay опубликована во французском онлайн-издании Direct Industry, посвящённом новостям технологий.
Ознакомиться с переводом публикации на русский язык можно ниже или с оригиналом статьи на сайте
directindustry.com.
"Струнные технологии" представили новый высокоскоростной транспорт в Берлине
На выставке InnoTrans, проходившей в Берлине в центре "Messe Berlin" с 18 по 21 сентября, ЗАО "Струнные технологии" впервые представило высокоскоростной юнибус, способный развивать скорость до 500 км/ч. Характеристики юнибуса бьют рекорды для малых высокоскоростных колёсных транспортных средств: движение со скоростью 500 км/ч при коэффициенте сопротивления Cx = 0,06 и потреблении энергии 0,93 кг/100 пассажиров × км в топливном эквиваленте. При движении со скоростью 100 км/ч расход энергии снижается до менее 0,1 кг/100 пассажиров × км.
Также был представлен городской 18-местный юникар, движущийся на скорости до 150 км/ч. Юникар прошёл ряд испытаний и сертификационных процедур и является ещё одним рекордсменом по эффективности в своей категории с расходом энергии на уровне 0,12 кг/100 пассажиров × км в топливном эквиваленте на скорости 100 км/ч.
SkyWay — это транспортно-инфраструктурный проект, объединяющий 700 технических специалистов и экспертов в области инновационных технологий. Целью является разработка решений, которые предлагают новые способы организации пассажирских и грузовых перевозок с помощью аэродинамических, автономных транспортных средств.
Monica Hutchings
& Источник публикации: сайт А.Э. Юницкого. Все права защищены
ЭкоТехноПарк: подготовка к испытаниям суперлёгкой трассы SkyWay
«Несмотря на то, что трасса суперлёгкая и имеет небольшую грузоподъёмность, она может решать серьёзные задачи. Такую трассу можно проложить к любой деревне, посёлку, к любой даче, пересечь все реки, потому как пролёты могут быть до 2—3 км. По сути, она является аналогом народных автомобилей времён СССР таких как "Жигули" и "Запорожец" — дешёвых и простых в исполнении, которые для многих оставались единственным доступным транспортным средством», — так прокомментировал новинку генеральный конструктор SkyWay Анатолий Юницкий на
ЭкоФесте-2018.
Подробности о том, зачем нужна новая трасса, как она работает и какими преимуществами обладает, расскажем в одном из следующих репортажей, а пока предлагаем посмотреть на то, как проходит процесс подготовки к испытаниям нового инфраструктурного комплекса.
©Источник публикации: сайт А.Э. Юницкого. Все права защищены
Суперлёгкий SkyWay: выигрыш по скорости, качеству и цене
В ЭкоТехноПарке SkyWay продолжаются работы как по испытанию вновь создаваемых видов подвижного состава на уже существующих трассах, так и по строительству новых типов путевых структур. В конце прошлой недели была новость о начавшейся подготовке к испытаниям суперлёгкого варианта струнных дорог и нового инфраструктурного комплекса.
Предлагаем вашему вниманию видеоинтервью с начальником управления путевой инфраструктуры, оснастки и испытательного оборудования Юрием Кащуком, который рассказал о новой трассе, её особенностях и преимуществах.
© Источник публикации: сайт А.Э. Юницкого. Все права защищены
вторник, 9 октября 2018 г.
SKYWAY: СЕКРЕТ В ДИЗАЙНЕ
...
Конечно, для такого узкоспециализированного издания, как «НГ-Энергия», найти среди железнодорожников собственную тему было не так просто. Мое внимание привлекли прежде всего новые виды транспорта, и особенно транспорта с использованием альтернативных источников энергии.
...
Однако не только новые виды топлива, но и новый дизайн способны резко повысить энергоэффективность транспортного средства. В связи с этим заслуживает внимания новинка, представленная белорусской компанией «Струнные технологии».
Речь идет, по сути дела, о новом виде транспорта, способном разгоняться до 500 км/ч, – о высокоскоростном юнибусе, одном из новых модулей струнного транспорта SkyWay. Компания-разработчик SkyWay Technologies Co. (ЗАО «Струнные технологии») создала и выводит на рынок рельсовые транспортные системы, основанные на применении сверхлегких эстакад особой конструкции.
Первые модели подвижного состава SkyWay – юнибус и юнибайк – были презентованы на InnoTrans 2016, с тех пор разработчики шагнули далеко вперед. В этом году компания презентует совершенно новую разработку – высокоскоростной юнибус, способный разгоняться до 500 км в час.
Новинка представляет собой шестиместный высокоскоростной транспортный модуль, имеющий уникальные аэродинамические характеристики, близкие к теоретическому пределу: коэффициент аэродинамического сопротивления Cx = 0,06; расчетная скорость движения – 500 км/ч при расходе энергии в топливном эквиваленте 0,93 кг/100 пасс. часо-км. На скорости 100 км/ч расход составит менее 0,1 кг/100 пасс. часо-км. Эти показатели станут рекордными для высокоскоростного маломестного колесного транспортного средства.
«Струнные технологии» также представили на InnoTrans 2018 18-местный юникар, прошедший весь комплекс испытаний и сертификацию, предназначенный для городских пассажирских перевозок со скоростью до 150 км/ч. Это транспортное средство оборудовано только сидячими местами, оно отличается повышенным уровнем комфорта и безопасности. Юникар – рекордсмен эффективности в своем классе: расход энергии в топливном эквиваленте 0,12 кг/100 пасс. часо-км (при скорости 100 км/ч).Семейство SkyWay представляет собой инновационные транспортно-инфраструктурные комплексы, состоящие из рельсо-струнных предварительно напряженных неразрезных эстакад, аэродинамичных беспилотных рельсовых автомобилей на стальных колесах, интеллектуальной системы безопасности, управления, энергообеспечения и связи. А также инфраструктуры «второго уровня» – станций, вокзалов, терминалов, гаражей, стрелочных переводов и др.
Комплексы SkyWay – грузовые, городские и междугородние высокоскоростные – имеют различные модификации для грузовых, пассажирских и грузо-пассажирских перевозок и обеспечат производительность до 100 тыс. пассажиров в час для пассажирских и до 250 млн. т грузов в год для грузовых перевозок. Скорость движения рельсовых автомобилей достигает 500 км/ч на междугородних маршрутах и 150 км/ч – в городской черте.
Стабильная работа - признак мастерства!
Подчеркнём, что гости ЭкоТехноПарка самостоятельно организовали группу, около 100 человек, и обратились к руководству ЗАО «Струнные технологии» с просьбой организовать посещение. Если Вы собираетесь последовать их примеру, важно соблюдать такой же порядок, так как незапланированные визиты маленьких групп невозможны в условиях текущего функционирования ЭкоТехноПарка.
За прошедшее время струнный транспорт показал, что способен работать не только в тестовом режиме, но и при перевозке пассажиров. Впечатления у посетителей остаются только положительные – в любое время и при любой погоде транспорт SkyWay остается комфортным, безопасным и эффективным.
© Источник публикации: сайт Sky Way Capital. Все права защищены
ЭкоТехноПарк: подготовка к испытаниям суперлёгкой трассы SkyWay
«Несмотря на то, что трасса суперлёгкая и имеет небольшую грузоподъёмность, она может решать серьёзные задачи. Такую трассу можно проложить к любой деревне, посёлку, к любой даче, пересечь все реки, потому как пролёты могут быть до 2—3 км. По сути, она является аналогом народных автомобилей времён СССР таких как "Жигули" и "Запорожец" — дешёвых и простых в исполнении, которые для многих оставались единственным доступным транспортным средством», — так прокомментировал новинку генеральный конструктор SkyWay Анатолий Юницкий на
ЭкоФесте-2018.
Подробности о том, зачем нужна новая трасса, как она работает и какими преимуществами обладает, расскажем в одном из следующих репортажей, а пока предлагаем посмотреть на то, как проходит процесс подготовки к испытаниям нового инфраструктурного комплекса.
© Источник публикации: сайт А.Э. Юницкого. Все права защищены
пятница, 5 октября 2018 г.
SkyWay - Индонезийская компания заморожена
В связи с рядом публикаций в индонезийской прессе, касающихся замораживания деятельности PT SkyWay Technologies Indonesia, группа компаний SkyWay выражает свою позицию.Работа индонезийского партнёра была заморожена ещё в мае этого года по причине утраты доверия к директору компании Мадинатул Фадхилле. Имеются доказательства несоблюдения принципов прозрачности и нарушения законов финансовой деятельности с её стороны. Опубликованные в местных СМИ высказывания директора PT SkyWay Technologies Indonesia Мадинатул Фадхиллы, не могут ассоциироваться со SkyWay ввиду заморозки деятельности возглавляемой ей организации. Её заявления рассматриваются как провокация, дополнительное подтверждение недобросовестного отношения менеджера к возложенной на неё миссии и попытка дискредитации группы компаний SkyWay.
Еще совсем недавно Мадинатул Фадхилла давала интервью Михаилу Кириченко и индонезийской прессе, где она выражала совершенно противоположные мысли о SkyWay, говорила о его перспективности в Индонезии. Сейчас можно только предполагать, что побуждает бывшего регионального директора делать те резкие заявления, которые она допускает сегодня.
«Мы прекратили сотрудничество с индонезийским партнёром после выявления факта хищений средств головной компании, направленных на развитие PT SkyWay Technologies Indonesia. Мы не можем идти на неоправданный риск, учитывая масштабы задач и степень ответственности. Появившиеся теперь публикации подтверждают справедливость наших опасений. Мы разбирёмся в ситуации и доведём её до логического завершения в суде», прокомментировали ситуацию в руководстве группы компаний. Также отмечено, что в SkyWay по-прежнему открыты к сотрудничеству и совместному развитию проектов со всеми финансово независимыми и порядочными партнёрами в Индонезии.
Источник публикации: http://rsw-systems.com/news/indonesian-company-is-frozen?lang=ru
Последние новости о суде с новостным порталом «Объектив»
Как мы писали ранее, три месяца назад Севастопольский городской суд обязал ООО «Медиа командер груп» выпустить опровержение статьи о SkyWay на портале «Объектив», содержащей сведения, несоответствующие действительности. Сейчас стали известны подробности относительно этого дела. Поданный против издателя иск поначалу рассматривал Гагаринский районный суд, который оставил его без удовлетворения. Но вышестоящая инстанция нашла ошибки в работе своих коллег и постановила удалить порочащий честь, достоинство и деловую репутацию инженера Юницкого материал, а также выпустить опровержение и выплатить материальную компенсацию.
Решение суда вступило в силу более двух месяцев назад, однако, «Медиа командер груп» до сих пор его не выполнила. По этой причине юридический отдел компании-разработчика SkyWay обратился к судебным приставам, чтобы они поспособствовали исполнению закона.
В то же время в Крыму интерес к проекту SkyWay возрастает, несмотря на попытки некоторых СМИ создать вокруг него негативный информационный фон. Так, недавно в ЭкоТехноПарке побывали представители НИИ сельского хозяйства Крыма и Комитета по инновационной деятельности при ТПП Крыма. Гости интересовались прогрессом в развитии проекта, их внимание привлекла гибкая неразрезная путевая структура – ее использование в условиях сложного крымского рельефа может быть крайне эффективным.
С ответным визитом в Крыму побывала заместитель начальника управления развития Светлана Волошина. Она выступила с презентацией проекта в рамках рабочей группы по пилотным проектам экологической и экономической направленности. В рабочей группе участвовали представители руководства Крыма, члены РАН и представители научного сообщества региона. По итогам поездки были установлены рабочие контакты с представителями Департамента транспорта и учебных учреждений Крыма.
Конечно, главный аргумент в спорах с нашими конкурентами и недобросовестными СМИ, которые обслуживают их интересы – это реальная работа по реализации проекта SkyWay на самом серьезном уровне, ее результаты открыты для всех желающих. В то же время мы продолжим отстаивать деловую репутацию проекта в судах всех уровней и юрисдикций, потому что нарушение закона не должно оставаться безнаказанным. Сегодня ведется работа по нескольким подобным делам.
четверг, 4 октября 2018 г.
Юнимобиль SkyWay: мобильность для всех
В рамках специализированной выставки "ИнваЭкспо. Общество для всех", которая проходила с 12 по 14 сентября 2018 г. в Москве, проектной организацией SkyWay была представлена уникальная разработка — прототип электромобиля для людей с ограниченной мобильностью. Концепт получил название юнимобиль.
В конструкции данного электромобиля были воплощены инженерные решения, позволяющие обеспечить людей с инвалидностью индивидуальной мобильностью с высоким уровнем самостоятельности. В отличии от существующих на сегодняшний день решений, юнимобиль представляет собой полноценный автомобиль, серийный образец которого будет соответствовать всем требованиям к безопасности, предъявляемым автомобилям класса M1 и может эксплуатироваться на дорогах общего пользования. В качестве дополнения юнимобиль может комплектоваться инвалидной коляской с электроприводом и запасом автономного хода до 40 км.
Работа над прототипом велась параллельно с созданием модельного ряда промышленных образцов подвижного состава SkyWay и была инициирована в рамках задач по масштабированию и оптимизации производственных процессов. Электромобиль создавался на основе инженерных решений и ноу-хау SkyWay.
Главная идея юнимобиля — создание уникального, социально востребованного продукта, способного стать основой формирования нового сегмента рынка услуг для людей с ограниченной мобильностью. Помимо этого, электромобиль может выступать в качестве одного из возможных вариантов диверсификации прибыли проектной организации SkyWay в случае продажи патента на его производство стороннему разработчику. Подобный многовекторный подход в деятельности инновационных компаний является довольно распространённой практикой, а также выступает одним из важных критериев инвестиционной привлекательности проекта на этапе его выхода на рынок. Уже сегодня это обстоятельство неоднократно выступало дополнительным аргументом в переговорах с потенциальными заказчиками и инвесторами, в том числе на Ближнем Востоке, являющимся приоритетным направлением развития группы компаний SkyWay. Об успехах, достигнутых в этом регионе, будет сообщено в ближайшее время.
Кроме того, на платформе электромобиля могут быть реализованы дополнительные логистические инструменты для различных транспортно-инфраструктурных систем, которые способны эффективно решать проблему "последней мили" для пассажира, а также использоваться в локальных каршеринговых схемах.
Источник http://yunitskiy.com/news/2018/news20181004.htm
среда, 3 октября 2018 г.
Плакат: разновидности SkyWay на одной путевой структуре
понедельник, 1 октября 2018 г.
пятница, 28 сентября 2018 г.
SkyWay для северной Евразии
С 9 по 13 сентября 2018 г. в Оренбурге проходил VIII Международный степной симпозиум Русского географического общества "Степи Северной Евразии", организованный Институтом степи УрО РАН на базе Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования "Оренбургский государственный университет". Мероприятие проводилось при поддержке Министерства науки и высшего образования РФ, Российского фонда фундаментальных исследований, Русского географического общества, Оренбургского государственного университета, Северо-Казахстанского государственного университета и Объединенной дирекции государственных природных заповедников "Оренбургский" и "Шайтан-Тау".
В числе участников симпозиума — вице-президент РГО, академик РАН А.А. Чибилёв; советник РАН, академик РАН В.Н. Большаков; доктор сельскохозяйственных наук, академик РАН К.Н. Кулик; академик РАН А.С. Рулёв; член-корреспондент РАН А.А. Тишков; доктор географических наук, профессор А.Н. Золотокрылин; доктор биологических наук Г.С. Куст; доктор биологических наук, профессор, заслуженный деятель науки РФ С.В. Саксонов; член-корреспондент РАН Г.С. Розенберг; доктор исторических наук, профессор, почетный НАН РК М.Н. Сдыков.
Повесткой дня для международного симпозиума стало обсуждение актуальных проблем сохранения культурно-исторического и природного наследия, а также экологической реабилитации ландшафтов уникального географического региона — степей северной Евразии. В качестве одного из решений, способствующих развитию народного хозяйства и сохранению экологии данного региона, участниками симпозиума была рассмотрена концепция создания инновационной природоподобной транспортно-инфраструктурной сети "Оренбургская паутинка", предложенная доктором географических наук В.В. Литовским. В её основе лежат инженерные решения, разработанные Анатолием Юницким.
Транспортно-сетевая инфраструктура "Оренбургская паутинка" и её элементы
«В настоящей работе в качестве теоретико-методологической базы пространственного размещения и привязки транспортной сети второгоуровня (на опорах) к "полюсам роста" (ключевым месторождениям) степной зоны Евразии был избран авторский гравиогеографический метод, ранее успешно примененный для Схем размещения хозяйства и его транспортной инфраструктуры для Уральской Арктики (проект "Урарктика"). В нем в качестве фундаментальной платформы реиндустриализации и переформатирования экономики Урала с учетом диапазона его природного разнообразия от арктических пустынь до степей были предложены инновационная инфраструктура и экономично-экологичный транспорт Юницкого, а проект связанного развития Урала и Арктики позиционирован как исходный проект переформатирования не только экономики страны к качественно новому укладу хозяйства, но и всего пространства Евразии на основе опережающий мировые достижения в преобразовании инфраструктуры», — отмечает В.В. Литовский.
По мнению автора, применение инженерного базиса SkyWay в контексте развития территорий северной Евразии сможет сформировать в регионе высокоэффективную и экологически чистую инфраструктуру, которая станет основой для развития новых отраслей народного хозяйства и энергетики будущего.
Ознакомиться с научным трудом В.В. Литовского под названием "Гравиогеография и природоподобная сеть "Оренбургская паутинка" на основе инфраструктуры Юницкого "Sky Way" для степей Евразии" можно по ссылке. Концепция включена в итоговый сборник материалов симпозиума под научной редакцией академика РАН А.А. Чибилёва.
За границами публичной отчетности: кейс «Струнных технологий»
Экономика в наше время все больше обретает человеческое лицо. Появление новых финансовых инструментов и взрывной рост криптовалют дали (или совсем скоро дадут) каждому человеку возможность почувствовать себя «волком с Уолл-Стрит». Если это, конечно, позволяет бюджет новоиспеченного «бизнес-ангела» и нормы страны проживания.
За границами публичной отчетности: кейс «Струнных технологий»
Тем не менее, мир бизнеса пока еще только немного подпустил простого человека к своим сакральным тайнам – внутренняя кухня большинства компаний скрыта от интересующихся, а информация в свободном доступе чаще всего ограничивается тем, о чем требует отчитаться закон.
В Беларуси есть компании, которые отказываются от политики закрытости. Среди них – ЗАО «Струнные технологии» и их партнеры, компания Global Transport Investments (GTI). Они занимаются полным циклом разработки инновационной струнной транспортной системы SkyWay. «Струнные технологии» создают ноу-хау от подвижного состава до инфраструктуры, а GTI обеспечивает финансирование проект. Для привлечения инвестиций в проект SkyWay компания GTI выбрала модель краудинвестинга, подробно о которой мы уже писали ранее. Из-за того, что создание технических новинок – это очень сложный процесс и большой риск, разработчикам проекта нужно заботиться о том, чтобы инвесторы максимально быстро и в полном объеме получали информацию об основных событиях в жизни компании.
Как работает публичная отчетность?
Если для многих компаний публичность – это бремя, и какие-то новости из их жизни можно узнать только из обязательных к публикации документов, то для проекта SkyWay открытость – это воздух, которым дышит компания. Благодаря такой позиции инвесторы из более чем 200 стран по всему миру продолжают поддерживать проект. Все дело в прозрачности и доверии.
Помимо привычного ежегодного финансового отчета, о котором подробно рассказывать нет смысла, SkyWay отчитывается о работе на сайте и в соцсетях. Проект публикует все основные новости на своем официальном сайте. Так любой желающий может узнать, как развивается проект, какие направления прорабатывает руководство и на каком этапе переговоры с возможными клиентами. Но корпоративными новостями, пускай даже и публикуемыми чаще обычного, сегодня уже никого не удивишь. Поэтому в SkyWay решили пойти дальше. Проект проводит ЭкоФест – центральное мероприятие публичной отчетности, где результаты работы инженеров и конструкторов струнного транспорта можно не только увидеть, но и потрогать руками. ЭкоФест проходит на испытательном полигоне в Марьиной Горке, который называется «ЭкоТехноПарк».
Такой необычный формат позволяет достигнуть сразу двух целей: на ЭкоФесте инвесторы воочию убеждаются, что работа над проектом идет и результаты ее уже есть. В то же время компания получает возможность в очередной раз заявить о своих успехах. Дополнительный плюс – у инвесторов на ЭкоФесте есть возможность пообщаться с идейным вдохновителем проекта и генеральным конструктором проекта Анатолием Юницким.
Опыт ЭкоФеста 2016
Первое публичное мероприятие SkyWay прошло еще тогда, когда строительные работы на полигоне даже не были закончены. В апреле 2016 года перед организаторами стояла задача буквально не ударить в грязь лицом – ведь в то время «ЭкоТехноПарк» еще представлял собой большую строительную площадку. Тем не менее, судьба проекта струнного транспорта настолько интересовала людей, что они не испугались грязи – на мероприятие приехало несколько сотен человек из сорока стран мира, которые смогли убедиться в том, что у компании, стартовавшей всего лишь год назад, уже активно идет стройка, в которой виднеются очертания будущего полигона.
ЭкоФест SkyWay как это было 2016 год
Опыт ЭкоФеста 2017
Ко второму ЭкоФесту на территории «ЭкоТехноПарка» уже было на что посмотреть. За год там построили несколько типов трасс, разбили фруктовые сады, а главное – начали испытывать подвижной состав. Пока что посетители еще не могли прокатиться на новом виде транспорта – сертификаты, которые позволяют перевозить людей, компания получит только зимой. Тем не менее, прогресс в развитии был очевиден: за два года «ЭкоТехноПарк» почти закончили, а транспорт уже работает, пускай пока и в пол силы.
ЭкоФест SkyWay как это было 2017 год
Второй ЭкоФест не только показал успехи проекта, но и в каком-то смысле стал поводом для гордости сам по себе – он собрал более 5000 человек и получил престижную российскую премию Global Event Awards 2017.
ЭкоФест 2018
ЭкоФест-2018 - ежегодное мероприятие, на котором собираются сторонники струнного транспорта со всех уголков планеты. На ЭкоФесте 2018 компания-разработчик струнного транспорта SkyWay - ЗАО "Струнные технологии" - отчитывается о работе, проделанной за год, и рассказывает о планах на будущее.
ЭкоФест SkyWay как это было 2018 год
Ссылка на онлайн-трансляцию с ЭкоФеста-2018: https://www.youtube.com/watch?v=BZmLConHykA
Центральное событие ЭкоФеста - речь генерального конструктора Анатолия Юницкого. В этом году он рассказал, что развитие проекта выходит на новый этап - землю для проведения испытаний струнного транспорта и последующего его внедрения выделила одна их самых прогрессивных в технологическом отношении стран мира - Объединенные Арабские Эмираты. Анатолий Эдуардович отметил, что в условиях проволочек с предоставлением земли для тестового участка высокоскоростной трассы в Беларуси, компания была вынуждена искать другие варианты:
"Что ж, так как гора не хочет идти к Магомету, то Магомет пойдет к ней. Наши инвесторы не могут ждать годами. Примерно полгода назад я стал искать возможность построить высокоскоростной тестовый комплекс в другой стране. Сегодня я могу назвать эту страну: это - Объединённые Арабские Эмираты. Мы получили поддержку правительства этой страны".
Анатолий Юницкий подчеркнул, что отношения с ОАЭ уже перешли на уровень реализации. Руководство страны выделило необходимые ресурсы для создания тестовых участков, в том числе для нового проекта - форвакуумного транспорта "Гипер-Ю":
"Они уже продемонстрировали как необходимы им струнные дороги. Нам выделена земля, в общей сложности более 50 гектаров, под две технологические площадки SkyWay - один участок длиной 2,5 километра под городские и грузовые комплексы, в том числе для перевозки морских контейнеров массой до 35 тонн, где мы планируем получить скорость 150 км/час, второй участок - длиной 25 километров, где мы планируем получить скорость до 600 км/час, с увеличением длины участка до 60 километров, где в будущем мы построим форвакуумную трубу Гипер-Ю и получим скорость 1250 км/час".
ЭкоФест - это масштабное мероприятие, посвященное технологии струнного транспорта. В этом году за ним следило около 45 тысяч человек - 5 тысяч гостей посетило ЭкоТехноПарк лично, еще более 40 тысяч наблюдало за мероприятием онлайн. За прямой трансляцией постоянно следило около 5 тысяч зрителей.
На территории демонстрационно-испытательного полигона ЗАО "Струнные технологии" представлены действующие образцы транспортных средств, различные виды струнной инфраструктуры и другие технологические новинки, связанные с развитием струнного транспорта SkyWay.
Основная задача ЭкоФеста - демонстрация возможностей гармоничного соседства техники и природы. Струнный транспорт SkyWay создается в рамках инновационного подхода к пассажирским и грузовым перевозкам, основанного на экономичности, экологичности и высокой эффективности. Использование проверенных технологий в сочетании с инновационными разработками обеспечивают струнному транспорту SkyWay высокий уровень безопасности и энергоэффективности. При этом строительство струнных дорог остается доступным по цене благодаря низкой материалоемкости и легкости конструкции.
Конечно, прогресс компании можно было бы отображать в новостях, рассказывать о нем на пресс-конференциях или профильных выставках. И делать так, конечно, стоит – SkyWay, например, постоянно представлен на крупнейших профильных выставках не только дома и в ближнем зарубежье, но и в перспективных с точки зрения рынка странах. Но, как говориться, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. А увидеть технологию во всей красе можно только там, где она рождается – в «ЭкоТехноПарке».
МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ:
*на правах рекламы, ЗАО «Струнные технологии», УНП 192425076
Народная экономика
Беларусь открывает для себя новые инвестиционные возможности – рассказываем о перспективах и опасностях.
 |
| Народная экономика
Не так давно в Беларуси вступил в силу закон об инвестиционных фондах. На первый взгляд, в жизни обычных граждан, привыкших копить деньги «под матрасом» или на счету в банке, от такого нововведения ничего не поменяется. Однако, новый закон дает новые возможности, которые могут принести выгоду как раз рядовым белорусам.
Инвестиционные фонды – это новый для Беларуси инструмент, с помощью которого бизнес сможет привлекать инвестиции, а инвесторы смогут получать прибыль больше, чем от процентов по банковским вкладам. Схема работы в самом общем виде такая: инвесторы вносят свои деньги в фонд, далее ими распоряжается профессиональная команда, которая выбирает, куда было бы выгоднее их вложить. Например, покупает акции и перепродает их. В случае успеха прибыль делится между всеми инвесторами.
Новизна инвестфондов для белорусского рынка состоит в том, что они демократизируют финансовую сферу – физические лица получают теперь возможность распоряжаться своими деньгами с возможностью получения высоких прибылей. Размер этих прибылей, правда, прямо пропорционален риску потерять деньги, но многих это не остановит. Новые компании, успех которых еще только видится в туманном будущем, получат через инвестфонды необходимые для развития своих идей средства, а взамен рискнувшие люди получат хорошие шансы увеличить свой капитал вместе с ростом перспективных «новичков».
Эксперты говорят, что на банковском процентном «безрыбье» новый инструмент в виде инвестиционных фондов как раз к месту: «Сейчас - подходящее время, чтобы инвестиционные фонды стартовали в нашей стране. Низкие ставки на рынке депозитов толкают многих людей в другие области инвестирования, они готовы рискнуть», – отметил заместитель генерального директора управляющей компании «Зубр Капитал» Николай Шестак.
Привлечение физических лиц к финансированию – дело не новое, причем даже для Беларуси: с 2014 года в Минске работает компания «Струнные технологии», которая занимается реализацией проекта струнного транспорта SkyWay. Финансирование осуществляет иностранный учредитель, привлекающий средства по модели краудинвестинга.
 |
Это более открытый способ привлечения инвестиций – он позволяет человеку самостоятельно определять, в какой конкретно проект вкладывать деньги, без посредничества работников каких-либо фондов. Уже тогда, когда «Струнные технологии» начинали свою работу в Беларуси, была заметна необходимость дать людям возможность вкладывать деньги более свободно. Особенно очевидной она стала вместе с широким распространением краудфандинга и криптовалют – эти новшества показали, что рискованные инвестиции при минимальных вложениях вполне реально дают шанс получить высокую прибыль.
Введение в правовое поле инвестфондов – это серьезный шаг, но, хочется надеяться, далеко не последний. Например, Беларусь может пойти по пути США, где при администрации президента Обамы был принят закон JOBS, с помощью которого была введена в правовое поле краудэкономика. Благодаря этому закону граждане США получили возможность без посредников и дополнительных сертификатов инвестировать в бизнес. Примерно такую модель продвигает и проект SkyWay. У нее, помимо уже описанных выше плюсов, есть и минусы: непрофессиональные инвесторы могут потерять свои деньги из-за непродуманных действий на рынке ценных бумаг. Хотя, как показали многочисленные банкротства финансовых «акул», от этого не застрахован никто.
Введение новых инструментов финансирования, что в Беларуси, что в США – это одна из мер, направленных прежде всего на то, чтобы поддержать новые технологии. На этапе «white pages» – первого, наиболее общего описания проекта – разработчиков готовы поддержать только самые смелые и богатые венчурные фонды. А вот мелкие инвесторы, рассчитывающие на высокие прибыли при небольших вложениях, играют на венчурном рынке все более значительную роль.
По той же логике сработала и краудинвестинговая компания проекта SkyWay - для того, чтобы выйти на рынок, нужно было разработать, построить и протестировать образцы подвижного состава и путевых структур, и деньги нашлись как раз с помощью частных инвесторов. На собранные средства компания уже провела большую часть работ, необходимых для выхода на мировой рынок – был построен испытательный полигон, создано опытное производство и собрана большая профессиональная команда разработчиков.
С точки зрения безопасности инвестиций, инвестфонд – это привлекательный способ пустить деньги «в работу». Его сотрудники сами раскинут ваши вложения по различным компаниям с разной степенью риска потери денег. Таким образом достигается баланс, который поможет если не уберечь вложения, то хотя бы минимизировать потери.
Закон об инвестиционных фондах, вступивший в силу 23 июля 2018 года, закрепил правовые основы механизма, который позволяет физическим лицам и компаниям осуществлять коллективное инвестирование. Доходность инвестиционных фондов не гарантирована и не застрахована. Эксперты подчеркивают, что инвестиционный фонд не защищает инвестиции физлиц и юрлиц в случае, если финансы были вложены, к примеру, в акции предприятия, которое терпит убытки. В то же время законом предусмотрены некоторые инструменты защиты инвестиций, такие как спецдепозитарии. Их назначение – оценка стоимости и структуры имущества инвестфондов, выдача разрешений управляющей организации фонда на распоряжение этим имуществом.
МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ:
«Изнанка» струнного транспорта или как финансируется проект
Все новое поначалу пугает, и это нормально. Сначала люди не хотели пользоваться банковскими картами, потом боялись заказывать вещи из китайских интернет-магазинов. Сейчас на очереди биткоин, краудфандинг и много других малопонятных слов, с которыми нам так или иначе придется познакомиться.
 |
| Изнанка» струнного транспорта
К таким пугающим по началу вещам относится и краудинвестинговая модель финансирования Skyway, которая вызвала большую волну недовольства и непонимания в СМИ и интернет-сообществе. А чтобы перестать бояться и полюбить краудинвестинг, нужно разобраться, что к чему.
Skyway – это транспортная технология. Цель инженеров, работающих над технологией Skyway – создание «зеленой» и более эффективной альтернативы привычному транспорту. Почитать о технологических деталях можно на официальном сайте. Свою оценку проекту уже дали например, МИИТ, министр городского развития индийского штата Химачал-Прадеш и многие другие.
Юнибус и юнибайк – два вида подвижного состава, которые можно было увидеть на транспортных выставках в Германии, Индии, России, Беларуси и других странах.
 Команда, которая занимается разработкой транспортной системы – ЗАО «Струнные технологии» – базируется в Минске, как и производство проектной организации. Тестовый полигон, который называется «ЭкоТехноПарк», находится в Марьиной Горке. За время, которое компания работает в Беларуси, ее штат вырос до более чем 600 человек, были созданы промышленные образцы транспортной системы и установлены контакты с потенциальными заказчиками из Австралии, Индии, Индонезии и других стран. 
На опытном производстве в минских Шабанах собирают образцы подвижного состава, которые потом испытываются в «ЭкоТехноПарке».
ЗАО «Струнные технологии» финансируется зарубежной компанией Global Transport Investments Inc, в которой через сеть бизнес-ангелов аккумулируются инвестиции, идущие на развитие технологии. Инвестиции приходят в Global Transport Investments Inc от инвесторов из более чем 250 стран мира либо напрямую, либо по краудинвестинговой модели.
Струнный транспорт по самому принципу имеет преимущества перед привычными видами транспорта
Зачем нужен краудинвестинг?
Для того, чтобы запустить проект, нужны деньги. Финансирование требуется на офис, зарплаты инженерам, проведение исследований и испытаний.
В разных сферах требуется разная сумма – ведь в информационных технологиях, например, не нужны тестовые полигоны, а в ритейле чаще всего не закупают дорогие современные технологии и сложное оборудование. Поэтому каждый молодой бизнес выбирает способы сбора денег в соответствии с целями и возможностями.
Так, например, венчурных инвестиций, так популярных у айти-стартапов, не хватает на крупные проекты. По данным ежегодного обзора венчурной индустрии России «MoneyTreeTM: Навигатор венчурного рынка» за 2016 год, опубликованного PwC и РВК, российский рынок венчурных сделок в долларовом выражении уменьшился в 2016 году на 29% относительно показателя за 2015 год и составил 165,2 млн долларов США. В случае с технологией Skyway, к слову, на развитие требуется около 250 миллионов долларов, а это намного больше всего годового рынка венчурных инвестиций в России.
Но даже если бы компания поставила задачу заполучить всех бизнес-ангелов и венчурных капиталистов, она вряд ли бы с ней справилась. Причина, по которой венчурные инвесторы не заинтересованы в долгих, стратегических проектах в том, что цель инвесторов – купить долю бизнеса на падении и продать на подъеме, и сделать это в максимально сжатые сроки. Таких возможностей проект дать не может, потому что кроме денег ему нужно еще и время.
Но для инновационных проектов уже появляются новые возможности финансирования, такие как выбранный SkyWay краудинвестинг. Возможности этой модели оценивают высоко, и тенденция перехода к «народному инвестированию» лучше всего видна в цифровой экономике.
В новостях только и разговоров, что об ICO и криптовалютах. Как пишет Forbes, на одном из прощедших мероприятий Techcrunch Disrupt в Сан-Франциско глава венчурного фонда Y Combinator Сэм Альтман был очень вдохновлен тем, что ICO открывают возможность людям с небольшим количеством денег инвестировать в стартапы, также как это делается на Kickstarter.
Он сказал: «Меня сильно беспокоит то, что богатство, которое мы создаем в Кремниевой Долине становится все меньше и меньше доступно всему остальному обществу. Технологии, которые на практике могут демократизировать эту сферу — отличная вещь».
Высокие пороги входа в инвестиционный бизнес – это не только несправедливо по отношению к людям, но и неэффективно для компаний, поэтому развитие народного финансирования – это взаимовыгодно.
И здесь делаются реальные шаги уже сегодня: Национальный банк Беларуси распространил информацию о создании правовых условий для внедрения в стране финансовых инструментов краудэкономики. В нем говорится, что в рамках реализации стратегического проекта по определению новых финансовых продуктов и институциональных организаций на рынке микрофинансирования Национальным банком осуществляется разработка проекта нормативного правового акта по вопросам краудфандинговой деятельности финансовых интернет-площадок, предлагающих услуги по организации привлечения и предоставления займов между физическими лицами (Р2Р-займы), а также от физических лиц юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям на финансирование реализуемых бизнес-проектов (Р2В-займы).
Это значит, что вскоре появится правовой инструмент, с помощью которого компании смогут брать займы у физических лиц, и им не придется в обязательном порядке пользоваться доисторическими и негибкими банковскими кредитами или надеяться на милость венчурных фондов.
На «сером» криптовалютном рынке уже работают похожие принципы, и мы видим, как это повлияло на него – ICO собирают рекордные суммы, а весь рынок криптовалют оценивают в сотни миллиардов долларов. Ну а пока в сфере краудэкономики с правовой базой все не очень хорошо. Например, закон не позволяет белорусам инвестировать в иностранные компании без разрешения Центробанка, а это серьезно ограничивает и инвесторов, и компании, которые нацелены на «народное финансирование».
Сегодня у криптовалют и новой экономики есть один серьезный минус: достаточно сложная техническая сторона процесса и низкий уровень проработки правовой основы. Шаги навстречу светлому криптовалютному и краудинвестинговому будущему уже предпринимаются: соответствующие нормы рассматриваются и в Беларуси, и в России, а в США законодательное оформление новых способов финансирования уже прошло заключительный этап. Уже сегодня первых успехов добиваются компании, обратившиеся к новым моделям финансирования, крауд-площадки растут и привлекают все больше денег. Один из примеров успеха модели – струнный транспорт, который создается на деньги, собранные с помощью краудинвестинга.
Кроме восемнадцати опор и огорода, в «Экотехнопарке» теперь есть тестовые участки трех видов трасс, анкерные опоры легкой и грузовой трассы и транспортно-логистический узел. Все это было возведено за 2 года.
МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ:
*на правах рекламы, ЗАО "Струнные технологии", УНП 192425076
Источник: Skyway
|
Подписаться на:
Комментарии (Atom)