Высокоскоростной транспорт

 Состав комплекса:

• Подвижной состав. 
• Путевая инфраструктура. 
• Система безопасности и управления комплексом. 

Подвижной состав – юнибус – автоматический самодвижущийся модуль на стальных колесах навесного типа предназначен для эксплуатации исключительно на инфраструктуре комплекса SkyWay и обеспечивает транспортировку людей. Привод движения юнибуса электромеханический, с обеспечением энергии от контактной сети и/или аккумуляторных батарей.

Путевая инфраструктура предназначена для обслуживания пользователей услугами комплекса SkyWay и представляет собой предварительно напряжённую неразрезную несущую рельсо-струнную конструкцию, установленную на опорах над землёй на проектной высоте в соответствии с требованиями заказчика, и станции (логистические терминалы).

Система безопасности и управления комплексом предназначена для автоматизированного управления подвижным составом, автоматизированным управлением системой энергообеспечения, сбора, хранения, анализа данных о составных частях комплекса и выработки контрольно-корректирующих воздействий в целях обеспечения безопасного режима работы составных частей и комплекса в целом.

Область применения: 

Высокоскоростные перевозки пассажиров:

• между городами; 
• между регионами; 
• между странами; 
• между континентами. 

Основные характеристики 

• Скорость движения – до 500 км/ч. 
• Вместимость подвижного модуля – до 6 человек. 
• Вместимость подвижного состава – до 60 человек. 
• Уклон пути – до 15%, при специальном исполнении – до 30%. 
• Расстояние перевозки – до 10 000 км. 
• Объём высокоскоростных междугородных перевозок – до 1 млн. пасс./сутки. 
• Стоимость высокоскоростной трассы без учёта подвижного состава, пассажирских вокзалов, станций и инфраструктуры – от 3 млн. USD/км. 

Себестоимость высокоскоростных перевозок – в 5 раз ниже себестоимости перевозок высокоскоростной железной дороги, поездами на магнитной подушке, самолетами.

Конкурентные преимущества: 

1. Уменьшение капитальных затрат на строительство: 

• за счёт значительного уменьшения площади изъятия земли под трассу и инфраструктуру;
• за счёт исключения земляных насыпей, выемок, тоннелей, мостов, путепроводов, многоуровневых развязок и водопропускных сооружений; 
• за счёт исключения ограждений линейной части высокоскоростной трассы; 
• за счёт сохранения неизменной стоимости рельсо-струнной эстакады независимо от рельефа местности, прочности подстилающих грунтов, сложности географических и климатических условий; 
• за счёт уменьшения на порядок ресурсоёмкости рельсо-струнной эстакады в сравнении с традиционными транспортными эстакадами со сплошным полотном. 

       2. Снижение эксплуатационных издержек:

• за счёт уменьшения расхода энергии; 
• за счёт снижения расходов на обслуживающий персонал и его заработную плату; 
• за счёт снижения объёмов путевых и ремонтно-восстановительных затрат; 
• за счёт исключения необходимости очистки путевой структуры от наледи и снега в зимний период. 

      3. Снижение себестоимости высокоскоростных перевозок в три и более раз.
      4. Возможность щадящего освоения и заселения нов
ых территорий в труднодоступных местах, комфортных для проживания – острова, горы, шельф моря и др.
      5. Возможность совмещения путевой структуры и опор с кабельными линиями передачи энергии, линиями связи – проводными, радиорелейными, сотовыми.

Экологичность 

1. Низкая ресурсоёмкость и незатратность на всех стадиях жизненного цикла высокоскоростной транспортной системы. 
2. Высокоскоростная дорога не нарушает рельеф местности, биогеоценоз и биоразнообразие прилегающей территории. 
3. Дорога не уничтожает прилегающую к ней почву и произрастающую на ней растительность (фауну и флору). 
4. Дорога не препятствует: 

• движению грунтовых и поверхностных вод; 
• перемещению людей, домашних и диких животных; 
• работе сельскохозяйственной, строительной и специальной техники. 

Надёжность и безопасность 

1. Наличие  у высокоскоростного подвижного состава противосходной системы.
2. Десятикратный запас прочности несущих струнных элементов в транспортной эстакаде.
3. Устойчивость к гололёду и обледенению, снежным заносам, пылевым бурям.
4. Надёжность работы при экстремальных температурах воздуха.
5. Высокая устойчивость к вандализму и террористическим атакам.
6. Устойчивость к природным катаклизмам – при специальном исполнении: 

• землетрясения – магнитудой до 10 баллов по шкале Рихтера; 
• наводнения, разливы рек – с глубиной воды до 10 метров; 
• ураганный ветер – со скоростью до 250 км/ч; 
• цунами – с высотой волны до 20 метров. 

Источник публикации: http://www.sw-tech.by/production/high-speed-transport

МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ:
                      ⇓⇓⇓
ГОРОДСКОЙ ПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ

ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ

ПОРТОВЫЙ ТРАНСПОРТ

ВЗЛЁТНО-ПОСАДОЧНЫЕ ПОЛОСЫ

МОСТЫ, ПУТЕПРОВОДЫ, ЭСТАКАДЫ

ВАКУУМНОЕ СТЕКЛО

ДЕВЕЛОПЕРСКИЕ РЕШЕНИЯ, БАЗИРУЮЩИЕСЯ НА ТЕХНОЛОГИИ SKYWAY